Les moteurs Briggs and Stratton équipés de batteries et de systèmes de charge à alternateur se trouvent généralement sur les tondeuses autoportées, les génératrices et les pompes. Bien qu’ils soient classés dans la catégorie des petits moteurs, leur fonctionnement et les fonctions de leurs composants peuvent être assimilés à des moteurs d’automobiles miniatures comportant moins de cylindres et plus compacts. Le système de charge du moteur Briggs and Stratton commence par la batterie, qui alimente le démarreur en tension. Une fois le moteur en marche, l’alternateur prend en charge l’alimentation électrique en fournissant une tension à la bougie et en envoyant un courant supplémentaire à la batterie pour la recharge.
Un multimètre vous sera utile lors de la vérification de la batterie et de l'alternateur de votre moteur Briggs and Stratton.Étape 1
Retirez les étuis pour permettre l'accès à la batterie et à l'alternateur. De nombreuses batteries de tracteur peuvent être placées sous le siège du conducteur, tandis que l’alternateur doit être accessible par le capot moteur ou le capot supérieur. Appliquez le frein d'urgence sur le véhicule et placez le sélecteur de transmission en position "Neutre" ou "Stationner". Débranchez le courant au plateau de coupe. Tournez la clé de contact sur la position "Off". Utilisez un tournevis pour vérifier le niveau d'électrolyte dans la cellule de la batterie en dévissant ou en faisant sauter les couvercles du couvercle de la batterie.
Étape 2
Remplissez chaque cellule de la batterie jusqu’à l’intérieur du goulot de la batterie avec de l’eau distillée. Débranchez le câble négatif de la batterie avec une prise, puis le câble positif. Nettoyez l'intérieur des serre-câbles à l'aide du fil d'un outil de nettoyage de batterie. Utilisez l'extrémité du fil femelle pour nettoyer les deux bornes de la batterie. Rebranchez les câbles de la batterie avec une prise.
Étape 3
Placez le fil rouge (positif) du multimètre sur la borne positive de la batterie et connectez le fil noir (négatif) du multimètre à la borne négative de la batterie. Basculez la jauge en volts.
Étape 4
Regardez la lecture de volt sur le multimètre. Il devrait enregistrer au moins 12,5 volts. Sinon, chargez lentement la batterie et effectuez une autre lecture. Si la tension est nettement moindre après la charge, la pile de la batterie est défectueuse et la pile doit être remplacée. Une batterie de 12 volts avec une cellule morte indiquera deux volts de moins que sa charge maximale.
Étape 5
Démarrez le moteur et laissez-le revenir à la température de fonctionnement normale. Laissez-le tourner au ralenti avec l'étouffement. Tenez le fil rouge du multimètre à la borne positive de la batterie. Placez le fil noir du multimètre sur la borne négative de la batterie. Regardez la tension de charge. Il doit lire environ entre 13,2 volts et 14,6 volts, ou selon les spécifications de charge de votre manuel. Toute lecture inférieure indique un problème avec le redresseur, l'alternateur ou le régulateur, le cas échéant.
Étape 6
Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour l'emplacement du redresseur. Il apparaît sous la forme d’une petite boîte en métal et sera relié à un certain nombre de fils plats. Certains fils partent du contacteur d’allumage, tandis que d’autres vont à l’alternateur. Réglez le multimètre pour la résistance en ohms et le bip sonore. Moteur éteint, touchez la sonde noire du multimètre sur le boîtier extérieur du redresseur. Touchez la sonde rouge du multimètre sur les cosses du redresseur marquées A, B, C et D.
Étape 7
Regardez la jauge. L'écran doit afficher "OL" après avoir touché chaque terminal. Si l'écran n'indique pas l'indicateur "OL" ou s'il émet un bip lors d'un contact quelconque avec un terminal, cela signifie que le redresseur a un court-circuit direct à la terre. Le redresseur doit être remplacé.
